Más líneas de metropolitano para Granada

José María Rueda Gómez –Secretario general PSOE de Granada

Por supuesto que más líneas de metro para nuestra área metropolitana, las previstas en nuestro Plan de Ordenación territorial, acordadas por todos los Ayuntamientos afectados, para completar la cobertura hacia los municipios cercanos al Aeropuerto, partiendo de Albolote, y para cerrar la cornisa sur, aproximándonos a Sierra Nevada, partiendo de Armilla. Por supuesto que sí.

Pero para ello nada más recomendable que finalizar la línea 1 y analizar sus primeros resultados, que a nadie le cabe la menor duda que serán espectaculares, como está ocurriendo en Sevilla. Apenas unas semanas de su puesta en marcha, y casi 300.000 ciudadanos lo han utilizado en los días de la feria sevillana. Esa ciudad a la que tanto le gusta compararse el alcalde de Granada, pero parece que no en el tema del metro y su éxito. Lo mismo no quiere que la ciudadanía granadina disfrute de las enormes ventajas del metro y le culpe (con toda razón) de la enorme tarea de entorpecimiento y obstruccionismo que ha desarrollado desde que ocupa el cargo.

No existe ningún precedente en el mundo civilizado en el que el máximo mandatario de una ciudad desarrolle una estrategia tan suicida y enfermiza de retrasar con las más variadas razones, una infraestructura de la importancia que va a tener el metro para Granada, para los desplazamientos de sus gentes y para la vida diaria de sus habitantes y visitantes. Esta actitud, que no es nueva, debería hacernos reflexionar a través de una somera mirada al pasado.

El PP se opuso a la Circunvalación, al Parque de las Ciencias y al Campus de la Salud, entre otras infraestructuras que han cambiado la realidad granadina. Nuestra ciudad no sería lo que hoy es sin esos equipamientos, ni sería concebible el desarrollo de la misma sin ellos. El metro supondrá una transformación aún más radical de nuestra convivencia, de nuestras costumbres, incluso de nuestros hábitos de vida. ¿Alguien se imagina un día en Granada con decenas de miles de coches fuera de la circulación?. Bien podría el alcalde y sus concejales darse una vuelta por Sevilla y comprobar el impacto del metro en la vida de las ciudades que ya lo disfrutan.

Sólo la búsqueda del más ruin de los intereses electoralistas y partidarios puede llevar a nuestro regidor a seguir entorpeciendo la definitiva llegada de la línea 1 del metro a nuestra ciudad y su entorno. Solo una torpeza o ceguera política similar a la demostrada por alguno de sus compañeros de partido que le antecedieron en la responsabilidad política, puede guiar esa actitud. Dentro de 10 años, nuestros conciudadanos se preguntarán cómo era Granada antes del metro y cómo no se aceleró al máximo su construcción y puesta en marcha. Exactamente igual que hoy nos preguntamos cómo era Granada sin la circunvalación o sin el Campus de la Salud.

Y, por supuesto y como señalé al principio, la línea 1 debe ser sólo el principio, pero hay que finalizarla y ponerla en servicio. A partir de ahí será la propia ciudadanía la que demande más líneas, más recorridos, acceso a más municipios y a más equipamientos básicos, y por supuesto, el metro por el centro de la ciudad, que hoy no existe, gracias a la tremenda injusticia cometida con Granada por el gobierno municipal del PP, con el alcalde a la cabeza.
El PSOE se sitúa en el compromiso de impulsar los foros, los encuentros y las reuniones que sean necesarias para que el diseño y ejecución de las siguientes lineas de metro para nuestra ciudad y su aglomeración, no tengan que soportar la tortuosa tramitación que ha precisado la línea 1. Para ello, nada mejor que servirse de los mecanismos institucionalmente previstos en nuestro Plan Territorial y ponerlos en marcha. La Comisión de Seguimiento del POTAUG, incluso el propio Consorcio de Transportes han de impulsar esas políticas. Conviene recordar ahora que el señor alcalde de Granada es el vicepresidente de ambos organismos, aunque haya permanecido lamentablemente inédito todos estos años.

Pese a ese silencio clamoroso, estamos en disposición de coger carrerilla de nuevo y situarnos en posición de salida de cara a ese impulso de más lineas de metro para nuestra área. Lo demanda la gente, lo necesitan los más de medio millón de habitantes que nos movemos a diario. Es un servicio necesario para las nuevas realidades urbanas con las que convivimos. Precisamente, las realidades que constituyen una de las prioridades políticas del nuevo gobierno andaluz recién estrenado. Es, pues, el momento y el lugar, de ponerse a la tarea. Señalaremos con el dedo a quien no contribuya a esta labor.

Publicado en La Opinión de Granada. 3 mayo de 2009