Por un Plan de Movilidad para Granada

Carmen García Raya – Portavoz del Grupo Municipal Socialista

En nuestra ciudad se hace necesario, urgente, un cambio de mentalidad que se sustente en una concepción global de la movilidad. Para ello se deben emprender actuaciones que lleven a reducir la dependencia del automóvil. Concienciarnos de lo dañino que es el uso del coche privado de manera incontrolada a la hora de movernos en la ciudad, pues contamina y nos hace más vulnerables económicamente al aumentar nuestra dependencia de una energía que no poseemos. Al mismo tiempo tenemos que incrementar las oportunidades de los medios de transporte alternativos y crear condiciones que permitan caminar, pedalear, y usar con asiduidad los transportes colectivos, ya sean de iniciativa pública o privada, en condiciones adecuadas de comodidad, de seguridad y de puntualidad.
No podemos resignarnos con el caos de tráfico que nos amenaza cada mañana.
La movilidad en Granada tiene solución.
Es fácil saber qué hacer: Reducir los impactos de los desplazamientos motorizados; evitar la expansión de los espacios dependientes del automóvil, y frenar la expansión del urbanismo dependiente de éste. Reconstruir la idea de los servicios de proximidad como valor a la hora de concebir los espacios urbanísticos. También aumentar la autonomía de los grupos sociales sin acceso al automóvil, como los discapacitados, los mayores o los que rechazan la movilidad motorizada por pura convicción ideológica. Son algunas de las propuestas que deberían formar parte de las aspiraciones y compromisos de un buen plan de movilidad para nuestra ciudad.
Es evidente que estos objetivos que acabo de enumerar no constituyen ninguna novedad teórica, pues todo el mundo los ha esgrimido mil veces en la desesperación de la caravana. La gran dificultad está en ponerlos en marcha, pues siempre que se intenta hacer algo al respecto surgen conflictos de intereses sectoriales, y los responsables políticos de turno, ante las dificultades y el supuesto coste electoral, abandonan el intento a las primeras de cambio. Valga de ejemplo el plan peatonal para el centro que en 2004, presentó con contundencia el equipo de gobierno con Torres Hurtado a la cabeza y que se quedó solo en un tenue intento, que muy de tarde en tarde se atreve a hacer peatonal alguna calle o alguna plataforma reservada para el transporte público. Son soluciones aisladas y coyunturales, que van haciendo que la ciudad vaya perdiendo oportunidades de convertirse en una ciudad moderna en la que desplazarse de un lugar a otro deje de ser una pesadilla.
Por otra parte es necesario señalar la necesidad de concebir la movilidad sostenible a la que aspiramos como algo más que infraestructuras. Romper las costumbres y las inercias en los comportamientos cotidianos es una meta irrenunciable, difícil pero posible si le ponemos empeño y que desde luego debe formar parte del tan necesario plan de movilidad que Granada necesita. Es sabido que los cambios culturales y los cambios en los comportamientos de la gente sólo se evidencian en el medio plazo y sólo son posibles cuando se producen iniciativas políticas valientes y coherentes, que persisten en el tiempo a pesar de las dificultades.
¿Para cuándo la articulación de una red de carriles bicis que vaya calando en la adquisición de nuevos comportamientos a la hora de desplazarse?, ¿para cuándo los incentivos fiscales que premien a las empresas que apuesten por un plan de transporte colectivo entre sus trabajadores?, o ¿para cuándo esa necesaria red de aparcamientos públicos, situados estratégicamente para acoger los vehículos que nos vienen de la corona metropolitana o los vehículos de los residentes de manera que las calles se liberen de la presencia insistente de coches que tanto dificultan la movilidad cotidiana? Es hora de dejar de concebir los aparcamientos públicos como negocio, apostando mayoritariamente por la rotación, como instrumentos al servicio de la mejora de la movilidad. ¿Cuánto tendremos que esperar para ver medidas pedagógicas y preventivas que conduzcan a una mejora evidente de los comportamientos ciudadanos, en vez de tantas actuaciones sancionadoras, que dan la impresión de que se trabaja más para multar con un afán recaudar nunca visto?.
Granada tiene ante si una gran oportunidad, el Metropolitano es ya una realidad palpable, como lo serán las esperadas infraestructuras de circunvalación y VAUS. Proyectos que sin duda deberán finalizarse para que contribuyan a la mejora sustancial del problema que nos ocupa. Pero debemos empeñarnos en un auténtico plan de movilidad, que implica articular en paralelo otras decisiones que sirvan de complemento a estas soluciones, que seguro van a transformar la ciudad. Y hay que hacerlo con perspectiva de futuro, sin enredos ni confrontaciones, en una búsqueda insistente de consenso. Un plan que debe combinar objetivos de transformación física y objetivos de transformación social y que una vez definido, con todo el consenso previo que se requiera, tiene que constituirse en un compromiso firme, pues en caso contrario nos veremos obligados a pagar el precio de nuestro propio bienestar cotidiano, y lo que es peor, la destrucción de la armonía y del equilibrio de nuestro entorno.

(Publicado en La Opinión de Granada el 12/1/09)