Trabajemos para que el AVE llegue en 2013

Manuel Pezzi | Diputado Socialista

El Plan de Infraestructuras del Gobierno de Aznar no contemplaba la unión mediante ferrocarril de alta velocidad de Granada con Sevilla y Almería, que ahora conforma, de acuerdo con el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT 2005-2020), del Gobierno de Zapatero, el Corredor Ferroviario Transversal de Andalucía que cohesiona a la totalidad del territorio. El Partido Popular nunca ha creído ni tenido una visión de conjunto de Andalucía, de su potencial económico y de las posibilidades de un territorio bien articulado. Esta misma actitud la ha tenido con Granada con la propuesta de conexión ferroviaria Antequera-Granada, planteada como fondo de saco, sin continuidad hacia Almería, que se realizaría adaptando las actuales vías del tren convencional y su trazado, con una sola vía. Esta desidia e incompetencia del Gobierno de Aznar con Andalucía y Granada fue apoyada por el que era delegado del Gobierno en Andalucía y ahora alcalde de Granada, José Torres Hurtado. Antes aplaudía a rabiar y ahora todo son prisas para que se termine de un día para el otro obras tan complejas como la integración del ferrocarril en Granada, en la que por cierto, él tiene tanta responsabilidad como Fomento o la Junta, pues serán las tres administraciones las que tienen que ponerse de acuerdo para financiar la obra y llevarla a cabo.

El Ministerio de Fomento y ADIF presentaron en Granada, el pasado lunes, el anteproyecto de integración del AVE en Granada y el modelo de estación realizado por el arquitecto Rafael Moneo. Ambas administraciones públicas tienen la competencia ferroviaria y planteaban la solución que creían óptima para prestar este servicio público en nuestra ciudad, esperando ahora la opinión del resto de administraciones, de la ciudadanía y especialmente de los barrios afectados, en cuanto a ordenación urbanística, ajuste del uso público, intermodalidad y accesibilidad.

Desde hace meses le estamos diciendo al alcalde de Granada que estudiara el tema, analizara las posibles alternativas y adelantara las repercusiones de la integración en la Chana, Pajaritos, Camino de Ronda, Cerrillo de Maracena, Severo Ochoa o en el Campus universitario de Fuentenueva.

Nada han hecho el alcalde y su equipo, más que el gesto agrio y el desaire al arquitecto y a las autoridades que nos visitaban, además de enredar, zancadillear y poner trabas al acuerdo, poniendo en duda el soterramiento por la Chana, o la voluntad de hacer la nueva estación que presentó Moneo, aspectos que ya están acordados por todos y que estarán en obras muy avanzadas en 2013, cuando lleguen los trenes AVE a la actual estación, si se firma pronto el acuerdo de financiación.

En Valladolid, en Valencia, en Barcelona, en Alicante o en su día en la misma Córdoba, las obras de soterramiento se hacen mientras ya llegan los trenes AVE a la estación tradicional, ofreciendo el servicio de alta velocidad sin demora ni espera. Nadie entendería que el AVE se quedara en Pinos Puente, a 16 Km. de Granada, como ha propuesto el PP, pudiendo llegar al centro de Granada y además siendo compatible con las obras de la estación. Por si fuera poco inteligente la propuesta de dejar el AVE en Pinos Puente y cerrar la estación de Granada para hacer las obras, no tuvieron en cuenta que esta iniciativa impediría además dar servicio de ferrocarril a Almería. Un disparate al que nos tiene acostumbrado el alcalde y su equipo.

Si no queremos hacer trampas, tenemos que decirle a la ciudadanía que el debate de fondo es cómo hacemos el acuerdo de financiación del proyecto, que ya han firmado otras once ciudades españolas que están resolviendo su integración urbana del AVE. Tenemos que acordar cuál va ser la aportación real de cada administración, ya acordada en sus porcentajes pero no en la cuantía concreta, y con qué superficie de terrenos y de solares se cuenta para ayudar a pagar el costo final. La operación económica en Granada es muy compleja, se habla de un costo total de 700 millones de euros, porque incluye dos actuaciones, la del ferrocarril procedente de Almería y Granada, y la operación por la Chana y nueva estación.

El Ayuntamiento de Granada está en bancarrota. Es de dominio público. Su capacidad de endeudamiento es muy delicada o casi imposible, con lo que su actitud ante la integración del ferrocarril en Granada es ahora atrasar lo máximo posible el acuerdo hasta que se produzca las próximas elecciones municipales (mayo 2011) y mientras enredar y enredar; o por otro lado, puede comportarse con seriedad y poner ante la ciudadanía de Granada su propuesta de financiación del proyecto, operaciones urbanísticas que tiene que realizar y endeudamiento a largo plazo al que tendría que recurrir. Lo que el alcalde de Granada no puede hacer es soplar y sorber, decir que todo son terrenos libres y grandes parques y esperar que otros le paguen lo que es una responsabilidad del Ayuntamiento, como en el resto de ciudades de España. La responsabilidad del Ministerio es traer el AVE a Granada, la del Ayuntamiento aprovechar su llegada para remodelar su ciudad, hacerla más habitable y con más calidad de vida; y el de la Junta, ayudar al encaje de todo el proyecto.

Arrimemos el hombro todos, dejémonos de batallas políticas inútiles, busquemos fórmulas de entendimiento y acordemos pronto los elementos de la integración del AVE y de su estación, para que el Estudio Informativo se finalice y se ponga a información pública, para que los proyectos se encarguen y se puedan licitar lo antes posible y no haya ninguna o muy poca diferencia entre el momento en que lleguen los trenes AVE a Granada en 2013 y la finalización del soterramiento y de la estación de Moneo.

Publicado en Granada Hoy. 30 abril 2010